stn自診斷及故障代碼

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：panzhihao 類別：品牌汽車維修時間：2007-09-04

自診斷及故障代碼

1、自診斷功能及使用注意事項

ECU中配備了一個故障存儲器，當被監測的傳感器或者元件中如果出現故障時，則該故障的代碼以及關于故障種類的說明將存儲在故障存儲器中，所存儲故障的輸出見故障顯示器的說明。讀取故障代碼并進行故障排除后，應及時清除故障代碼，否則再次使用自診斷系統進行故障自診斷時，此次故障代碼會一并讀出，影響系統的正常工作。

如果故障是由于臨時電纜斷路或者接觸不良造成的，則該故障也被存儲。這類故障將作為偶然故障“SP”顯示。如果在40次發動機起動后，故障沒有重復出現，則被故障存儲器自動清除存儲內容。

如果一個故障涉及到氧傳感器的功能，則必須至少試車4min后才能讀取故障存儲器內容。

如果ECU供電電壓被切斷，如：ECU插頭被拔下、蓄電池接線柱上的接線被拆下，則故障存儲器內原來存儲的信息即被擦除。

2、自診斷功能的選擇

維修人員需用該車專用的故障診斷儀V.A.G1551讀取儲存在ECU中的故障信號，判斷故障的部位。故障診斷儀可供選擇的功能如表8-2所示。

表8-2 故障診斷儀的功能

功能		點火開關接通	發動機怠速運轉
02	讀取故障代碼	√	√
03	執行機構自診斷	√	-
04	進入基本設定	√	√
05	清除故障代碼	√	√
06	結束輸出	√	√
08	讀取測量數據組	√	√

3、故障診斷儀 V.A.G1551的連接

用故障診斷儀讀取故障存儲器中的內容前，首先應保證蓄電池電壓正常，27號保險絲正常，發動機和變速器的搭鐵線正常（發動機的搭鐵線在氣缸蓋罩殼上），然后按以下步驟進行操作：

（l）打開診斷插口的蓋板，如圖8-23所示。

圖8-23 打開診斷插口蓋板

（2）將故障診斷儀 V.A.G1551用電纜 V.A.G1551／3連接上。

（3）打開點火開關或者起動發動機，讀取ECU版本編號和代號。若發動機因故障無法起動，仍打開點火開關，以便控制所有信號。

（4）按照顯示器上的顯示說明，操作故障診斷儀。

（5）輸入表示“快速數據傳輸”的代碼1。

（6）輸入“發動機電控單元”的地址指令01，并用 Q鍵確認，則在故障診斷儀 V.A.G1551的顯示器上將顯示出ECU的代號。

例如：

300907311A MOTRONIC M1.5.4P 1303

其中：330907311A為發動機ECU零件編號；MOTRONIC為汽油噴射系統；M1.5.4P為ECU的硬件代號（制造編號）； 1303為 ECU的軟件代號（程序編號）。

只有在點火開關打開或發動機運轉時，才能顯示ECU的編號和代號。

（7）按下“→”鍵，顯示器上顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數據傳輸幫助

功能選擇 XX

（8）其他操作方法見維修步驟。

4、讀取故障代碼

（1）接通點火開關，進行至少220s的試車，試車中應滿足以下條件：

①其中必須在冷卻液溫度高于70℃的情況下運轉至少174s。

②至少高速行駛6s。

③怠速運轉10s（至少在210s后）。

④發動機轉速至少有一次超過2200r／min。

（2）接上故障診斷儀V.A.G1551，選擇“發動機電控單元”（地址命令01），在怠速下進行。

(3）按下“print”鍵，接通打印機（鍵上的指示燈發光），這時顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數據傳輸幫助

功能選擇 XX

(4）輸入“讀取故障代碼”功能代碼02，并按下Q鍵確認，這時顯示器上將顯示：

X Faults recognized!

X 個故障被識別

如果顯示器上出現了其他內容，則應參見故障診斷儀使用說明。當ECU中存儲多個故障時，則按順序顯示并打印出來。然后顯示器上顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數據傳輸幫助

功能選擇 XX

（5）如果沒有故障代碼，按下“→”鍵。

（6）輸入“結束輸出”功能指令06，并按下Q鍵確認。

（7）關閉點火開關，根據故障代碼表（表8-3所示），尋找和排除打印輸出的故障。

表8-3 AFE型發動機故障代碼表

故障代碼	V.A.G1551打印機的打印	可能的故障原因	故障排除
	未發現故障	如果存在問題，則故障未能被自診斷系統識別	繼續按照故障表查找原因
00518	節氣門位置傳感器（G69）對正極短路	電纜或G69對正極短路	檢查G69的電路（見表3-6中檢測步驟8、9、10）
	對地斷路/短路	電纜斷路
	對地斷路/短路	G69損壞
00519	進氣壓力傳感器（G71）對正極斷路/短路	G71損壞	檢查G71的電路（見表3-6中檢測步驟4、5、6）
00519	進氣壓力傳感器（G71）對正極斷路/短路	電纜斷路	檢查G71的電路（見表3-6中檢測步驟4、5、6）
00522	水溫傳感器（G62）對正極斷路/短路	G62損壞	檢查G62的電路（3-6中檢測步驟14、15）
00522	水溫傳感器（G62）對正極斷路/短路	電纜斷路	檢查G62的電路（3-6中檢測步驟14、15）
00523	進氣溫度傳感器（G42）對地斷路	G42損壞	檢查電纜或G42對地短路的情況
	進氣溫度傳感器（G42）對地斷路	電纜對地短路	檢查電纜或G42對地短路的情況
	進氣溫度傳感器（G42）對正極斷路/短路	G42損壞	檢查G42的電路（見表3-6中檢測步驟26、27）
	進氣溫度傳感器（G42）對正極斷路/短路	電纜斷路	檢查G42的電路（見表3-6中檢測步驟26、27）
00524	爆震傳感器（G61）無信號	在傳感器電路內有電纜斷路或短路	檢查G61的電路（見表3-6中檢測步驟11、12、13）
00524	爆震傳感器（G61）無信號	G61損壞	更換G61
00525	氧傳感器（G39）無信號	G39損壞	檢測汽油空氣混合氣比例傳感器
	氧傳感器（G39）無信號	電纜斷路	檢查G39電路（見表3-6中檢測步驟17、18、19）
	氧傳感器（G39）對正極短路	G39損壞	檢查電纜或G39對正級生路的情況
	氧傳感器（G39）對正極短路	電纜對正極短路	檢查電纜或G39對正級生路的情況
00532	供電電壓信號過大	蓄電池電壓大于16.0V	檢測發電機
00532	從電電壓信號過小	蓄電池電壓小于10.0V	檢測蓄電池
01249	氣缸1的噴油器（N30）對正極短路	電纜或者N30對正極短路	檢查N30或N30的電纜（見表3-7中檢測步驟34）必要時更換N30
	氣缸1的噴油器（N30）對地斷路/短路	電纜對地斷路/短路
		N30損壞
01250	氣缸2的噴油器（N31）	見氣缸1故障原因	檢查N31的電纜（見表3-7中檢測步驟35）
01251	氣缸3的噴油器（N32）	見氣缸2故障原因	檢查N32的電纜（見表3-7中檢測步驟35）
01252	氣缸4的噴油器（N33）	見氣缸3故障原因	檢查N33的電纜（見表3-7中檢測步驟35）
65535	ECU損壞	ECU的部件損壞	更換ECU

在更換顯示有故障的零件前，先要按照圖檢查這些組件的接線和插頭連接，并且檢查搭鐵線。如果故障是作為“偶然故障”（SP）給出的，則特別要遵守此項規定。接線的檢查還應參見部件檢測一覽表。

5、清除故障代碼

（1）根據故障一覽表尋找和清除打印出來的故障。顯示器上顯示：

Rapid data transfer Help

Select function XX

快速的數據傳輸幫助

功能選擇 XX

（2）輸入“讀取故障代碼”功能指令02，并按下Q鍵確認，這時顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數據傳輸幫助

功能選擇 XX

（3）按下“→”鍵，直到顯示出所有的仍被存儲的故障，輸入“清除故障代碼”功能指令05，并且按下Q鍵確認，這時顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數據傳輸幫助

功能選擇 XX

（4）按下“→”鍵，顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數據傳輸幫助

功能選擇 XX

（5）輸入“結束輸出”功能指令06，并按下Q鍵確認。

（6）重新進行試車并再次讀取故障代碼，不得再有故障顯示。

6、對執行機構的診斷

執行機構包括怠速調節器（N71）和活性炭罐電磁閥（N80）。

（1）怠速調節器（N71）的診斷

1）接上故障診斷儀V.A.G1551，打開點火開關并選擇“發動機電控單元”（地址指令01），這時顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數據傳輸幫助

功能選擇 XX

2）按照顯示器上顯示的內容操作故障診斷儀。

3）輸入“執行機構自診斷”功能指令03，顯示器上顯示：

Rapid data transfer HLEP

03-Stellglied diagnose

快速的數據傳輸幫助

03-執行機構自診斷

4）如果顯示器上出現了其他內容，參見故障診斷儀使用說明書。

5）選擇怠速調節器（N71），按下Q鍵確認輸入，顯示器上顯示：

Stellglied diagnose →

Ventil fur leerlaufstabiliserung-N71

執行機構自診斷 →

怠速調節器-N71

6）怠速調節器必須動作，發出“嗒嗒”聲響并持續到按下“→”鍵，切換到下一個執行機構。

7）如果怠速調節器不動作，應關閉點火開關，從調節器電磁閥上拔下2針插頭。將故障診斷儀V.A.G1551的測量電纜閥接在閥和電纜束上，打開點火開關，重新進行怠速調節器的執行機構診斷程序，將發光二極管檢測燈 V.A.G1527用輔助電纜V.A.G1594連接在測量電纜的插頭1和3上。

如果發光二極管閃動或發光，則應更換怠速調節器；如果發光二極管不閃動或不發光，進行表3-19中的檢測步驟16，必要時更換ECU。

（2）活性炭罐電磁閥的診斷

1）執行怠速調節器的診斷步驟（l）～(4），這時顯示器上顯示：

Final control diagnose →

ACF solenoid -N80

執行機構自診斷 →

活性炭罐電磁閥-N80

2）選擇活性炭罐電磁閥，活性炭罐電磁閥必須動作，可用手感覺到電磁閥動作時的振動，并持續到按下“→”鍵。

如果電磁閥不動作，從閥上拔下2針插頭，將發光二極管檢測燈V.A.G1527連接在拔出的插頭上。此時，發光二極管必須閃動；發光二極管閃動或發光，應更換電磁閥；發光二極管不閃動或不發光，應進行電氣檢測，必要時更換ECU。

3）按下“→”鍵，顯示器上顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數據傳輸幫助

功能選擇 XX

4）輸入“結束輸出”功能代碼06，再按下Q鍵確認。

5）關閉點火開關。

三、控制系統的檢測

桑塔納2000GLi型轎車發動機ECU的外圍電路如圖8-24所示。

圖8-24 ECU外圍電路圖

1-ECU（Motronic 控制器） 2-汽油泵繼電器 3-中央線路板熔絲 4-霍爾傳感器 5-進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器 6-節氣門位置傳感器 7-爆震傳感器 8-氧傳感器 9-水溫傳感器 10-點火線圈 11-噴油器 12-步進電機 13-點火提前角、怠速維修 14-汽油管診斷 15-汽油泵 16-線束 17-氧傳感器保險絲 18-汽油泵保險絲

電子控制汽油噴射系統各零部件、傳感器本身故障以及配線出現故障是造成系統故障的主要原因，因此掌握各組件及配線故障對發動機運行故障的影響，對于迅速查找故障原因極為重要。表8-4所列出為電子控制汽油噴射系統主要組件及配線故障對發動機運行的影響。

（一）檢測說明和條件

表8-4 主要組件及配件故障對發動機工作的影響

序號	組件名稱	故障現象
1	ECU(Motronic 控制器)	1.發動機不能起動；2.發動機性能失常
2	點火線圈	1.發動機不能起動；2.無高壓火花；3.二次電壓過低
3	汽油泵繼電器	1.發動機不能起動；2.液壓系不工作；3.噴油器不噴油
4	中央線路板保險絲	發動機不能起動
5	霍爾傳感器	l.發動機無法起動；2.發動機工作不穩；3.怠速不穩；4.間歇性熄火
6	進氣壓力傳感器	1.發動機起動困難；2發動機性能失常；3.怠速不穩；4.油耗增大
7	進氣溫度傳感器	l.發動機性能不佳；2.怠速不穩；3.容易熄火；4.油耗增大；5.混合氣過濃
8	節氣門位置傳感器	1.發動機起動困難；2.怠速不穩；3.發動機性能不佳；4.容易熄火
9	爆震傳感器	1.發動機工作不穩；2.加速時產生爆震；3.點火正時不準
10	氧傳感器	1.發動機性能不佳；2.怠速不穩；3.發動機油耗增大；4.排氣污染增大；5.空燃比不正確
11	水溫傳感器	1.發動機起動困難；2.發動機性能不佳；3.怠速不穩；4.容易熄火
12	噴油器	1.發動機不能起動；2.起動困難；3.油耗增大；4.怠速不穩；5.發動機性能不佳
13	步進電機	1.發動機起動困難；2.怠速不穩；3.容易熄火；4.發動機失速
14	曲軸箱通風閥（PCV）	1.發動機不能起動或起動困難；2.怠速不穩或無怠速；3.加速困難；4.油耗增大
15	活性碳罐電磁閥	1.發動機性能不佳；2.怠速不穩
16	廢氣再循環（EGR）閥	1.發動機溫度過高；2.發動機無力；3.減速熄火；4.油耗增大；5發動機起動困難
17	空調（A/C）開關	1.發動機不能起動；2怠速不穩；3.怠速時易熄火
18	汽油泵	1. 發動機不能起動或起動困難；2. 怠速不良或熄火；3.發動機回火；4. 發動機性能不佳

1、檢測說明

（l）檢測要使用手持式萬用表V.A.G1526或者萬用表V.A.G1715以及發光二極管檢測燈V.A.G1527。

（2）所給出的額定值在 0～+40℃的環境溫度范圍內有效。

（3）如果測量值偏離了額定值，則應當按照電路圖查找故障。

（4）如果測量值距額定值的偏差很小，則應當清潔檢測儀和測量電纜的插座和插頭，然后重新進行檢測。在更換有關的元件前應當檢測電纜和插口，并且特別是在額定值低于10Ω時，要對元件重新進行電阻測量。

（5）使用輔助測量套件V.A.G1594中的輔助電纜，將檢測儀表連接在檢測箱上。

（6）接線插頭的觸點編號和檢測箱的插座編號是相同的。

（7）除了一覽表中列出的檢測步驟外，還應當檢測電纜，必要時對地（-）或者對蓄電池正極（+）的短路情況也要檢測。

2、檢測條件

（l）蓄電池電壓正常。

（2）ECU保險絲和汽油泵保險絲正常。

（3）發動機的搭鐵線正常（位于氣缸蓋上）。

（4）汽油泵和汽油泵繼電器正常。

（二）未接ECU時的檢測

（l）關閉點火開關，從ECU上拔下接線插頭（安裝在駕駛員側儀表盤下）。

（2）將檢測箱V.A.G1598和連接電纜V.A.G1598-9連接在要檢測的傳感器電纜束的接線插頭上，如圖8-25所示。

圖8-25 檢測箱的連接（未接ECU）

（3）按照組件檢測步驟與項目一覽表（表8-5所示）進行檢測。

（4）注意事項。為了避免損壞電子組件，在連接測量電纜前，要注意所調整的量程必須符合檢測條件，而且進行表中列出的附加操作。

表8-5 組件的檢測步驟與項目一覽表（未接ECU）

檢測步驟	檢測項目	檢測條件附加操作	檢測箱插口	額定值
1	至霍爾傳感器（G40）的正極電纜連接	拔下霍爾傳感器插頭	12+霍爾傳感器插頭端子3	<0.5Ω
2	至霍爾傳感器（G40）的負載電纜連接	拔下霍爾傳感器插頭	48+霍爾傳感器插頭端子1	<0.5Ω
3	霍爾傳感器（G40）至控制器電纜連接	拔下霍爾傳感器插頭	49+霍爾傳感器插頭端子2	<0.5Ω
4	至進氣壓力傳感器（G71）的正極電纜連接	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭^*	12+進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭端子3	<0.5Ω
5	進氣壓力傳感器（G71）至控制器的電纜連接	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭^*	7+進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭端子4	<0.5Ω
6	至進氣溫度傳感器（G42）的負極電纜連接	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭^*	30+進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭端子1	<0.5Ω
7	進氣溫度傳感器（G42）至控制器的電纜連接	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭	44+進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭端子2	<0.5Ω
8	至節氣門位置傳感器（G69）的正極電纜連接	拔下節氣門位置傳感器插頭	12+節氣門位置傳感器插頭端子3	<0.5Ω
9	至節氣門位置傳感器（G69）的負極電纜連接	拔下節氣門位置傳感器插頭	30+節氣門位置傳感器插頭端子3	<0.5Ω
10	節氣門位置傳感器（G69）至控制器的電纜連接	拔下節氣門位置傳感器插頭	53+節氣門位置傳感器插頭端子2	<0.5Ω
11	至爆震傳感器（G61）的負極電纜連接	拔下爆震傳感器插頭	30+爆震傳感器插頭端子2	<0.5Ω
12	至爆震傳感器（G61）屏蔽電纜連接	拔下爆震傳感器插頭	19+爆震傳感器插頭端子1	<0.5Ω
13	爆震傳感器（G61）至控制器電纜連接	拔下爆震傳感器插頭	11+爆震傳感器插頭端子2	<0.5Ω
14	至水溫傳感器（G62）負極電纜連接	拔下水溫傳感器上的插頭	30+水溫傳感器插頭端子2	<0.5Ω
15	水溫傳感器（G62）信號電纜連接	拔下水溫傳感器上的插頭	45+水溫傳感器插頭端子1	<0.5Ω
16	怠速調節器（N71）電纜連接	拔下怠速調節器上插頭	4+怠速調節器插頭端子1	<0.5Ω
16	怠速調節器（N71）電纜連接	拔下怠速調節器上插頭	26+怠速調節器插頭端2	<0.5Ω
17	氧傳感器（G39）內電阻	拔出氧傳感器插頭連接	接至氧傳感器控頭方向的二根白色導線手頭端子1和2	<0.5～20Ω，與溫度有關
18	氧傳感器（G39）負極信號電纜連接	拔出氧傳感器插頭連接	28+氧傳感器插頭端子4	<0.5Ω
19	氧傳感器（G39）正極信號電纜連接	拔出氧傳感器插頭連接	10+氧傳感器插頭端子3	<0.5Ω
20	進氣溫度傳感器的電阻	點火開關開閉，拔出進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭	30+44	20℃時，2.2 ～2.7 kΩ； 30℃時，1.4～1.9 kΩ； 40℃時，1.1～1.4 kΩ。該值和溫度有關
21	爆震傳感器的電阻	點火開關閉，拔出爆震傳感器插頭連接	11+33	>1.0kΩ

*：在桑塔納2000GLi型轎車電子控制汽油噴射系統中，進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器組合在同一插頭上。

（三）接ECU時的檢測

（1）關閉點火開關，從ECU上拔下接線插頭。

（2）將檢測箱和連接電纜連接在ECU上，如圖8-26所示。

圖8-26 檢測箱的連接（接上ECU）

（3）按照組件檢測步驟（表8-6所示）進行檢測。

四、汽油供給系統的檢修

1、檢修注意事項

（l）連接部位及其周圍在拆卸前要徹底清洗。

（2）卸下的零件要放在一個干凈的墊板上并蓋好，不得使用掉纖維的紡織物。

（3）打開的部件如果不立即進行維修，應當仔細蓋好或封閉。

（4）只允許安裝潔凈的零件。配件應在安裝時再從包裝中取出，不得使用儲藏中無包裝的零件（例如放在工具箱等處）。

（5）在打開的系統內，盡可能不要使用壓縮空氣。汽車盡可能不要移動。

表8-6 組件的檢測步驟（接ECU）

檢測步驟	檢測項目	檢測條件附加操作	檢測箱插口	額定值
22	霍爾傳感器（G40）供電電壓	打開點火開關	12+48	約為5V
23	進氣壓力傳感器（G71）供電電壓	打開點火開關	12+30	約為5V
24	來自進氣壓力傳感器（G71）的信號	打開點火開關	7+30	3.8～4.2V
		起動發動機在怠速狀態		0.8～1.3V
		加大油門		電壓發生變化
25	來自霍爾傳感器（G40）的信號	拔下點火線圈插頭并取下分電器蓋打開點火開關人工轉動曲軸V形帶輪	12+49	此時須顯示一個約2V的電壓變化
26	進氣溫度傳感器（G42）的信號	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭打開點火開關	30+44	約為5V
27	來自進氣溫度傳感器（G42）的信號	插上進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭打開點火開關	30+44	0.5～3V,該值和溫度有關
28	節氣門位置傳感器（G69）供電電壓	打開點火開關	12+30	約為5V
29	來自節氣門位置傳感器（69）的信號	打開點火開關節氣門關閉	53+30	0.1～0.9V
		打開點火開關節氣門關閉		3.0～4.8V
		節氣門全開		3.0～4.8V
30	水溫傳感器（G62）供電電壓	打開點火開關拔去水溫傳感器插頭	30+45	約為5V
31	來自水溫度傳感器（G62）的信號	打開點火開關插上水溫傳感器插頭	30+45	0.5～2.5V該數值與溫度有關
32	點火線圈（N152）供電電壓	打開點火開關	2+15（即點火開關）	約為12V
33	點火線圈（N152）供電電壓	打開點火開關	1+2	約為12V
34	氣缸1噴油器(N30)的電纜連接	點火開關關閉拔下ECU插頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口14+3	2+17	約為12V
35	氣缸2噴油器(N31)的電纜連接	點火開關關閉拔下ECU插頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口14+3	2+16	約為12V
36	氣缸3噴油器(N32)的電纜連接	點火開關關閉拔下ECU插頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口14+3	2+35	約為12V
37	氣缸4噴油器(N33)的電纜連接	點火開關關閉拔下ECU插頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口14+3	2+34	約為12V
38	空調(A/C)開關輸入端	起動發動機并空載運行關閉空調	18+41	約為12V
38	空調(A/C)開關輸入端	接通空調	18+41	約為0V
39	空調壓縮機輸入端	起動發動機并空載運行關閉空調	18+40	約為12V
39	空調壓縮機輸入端	接通空調	18+40	約為0V
40	氧傳感器(G39)的供電電壓	發動機起動并空載運行	萬用表接至氧傳感器插頭連接的兩根白色電纜上	12～14V
41	氧傳感器(G39)的信號電壓	發動機起動并空載運行接上氧傳感器插頭連接	萬用表接至氧傳感器黑色和灰色電纜上	0.2～0.8V并在此顯示區域內緩慢擺動
42	發生干擾時氧傳感器(G39)的信號電壓	發動機起并空載運行將油壓調節器上真空軟管拔下并予以密封	萬用表接至氧傳感器黑色和灰色電纜上	顯示短時穩定,然后開始重新擺動
43	ECU端子10的基準電壓	接通點火開關拔出氧傳感器插頭連接	10+19	約0.15V