汽車維修：捷達王無倒檔維修案例

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捷達

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故障現象：一輛捷達王轎車，在行駛了14萬km后突然產生變速器(手動五檔變速器)無倒檔(掛不上倒檔)的故障(前進檔正常)。該車曾于一個月前被更換了車速里程表傳動軟軸(下稱傳動軟軸)，并且，此后在變速器內曾出現過異響。

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故障排除：

試車表明：根本掛不上變速器的倒檔，但其前進檔換檔正常。

根據試車結果初步認為：在變速器內有異物，它使變速操縱機構卡住而掛不上倒檔；而且該異物是從安裝槽內掉出的，是用于吸附變速器零件磨損產物的磁鐵。因此，決定對變速器作解體檢查。

在把變速器從車上拆下后，發現變速器的倒檔掛檔正常了。在分析后認為，這可能是在拆卸過程中對變速器軸的正反向轉動使異物改變了位置的結果，證明了在變速器內確有異物。在解體變速器后發現異物乃是傳動軟軸上的傳動齒輪。由此可以肯定，該異物是在一個月前更換傳動軟軸時由于修理工違規操作而產生的。在解體變速器時還發現，在變速器中的齒輪油油量極少，只有正常量的一半。在取出異物，重新檢查及裝復變速器和更換齒輪油(加足量)后，變速器無倒檔故障被排除。

一些轎車的變速器都還是機械式五檔變速器。這些轎車的車速里程表都是機械式(具有旋轉磁鐵)的，由傳動軟軸通過傳動齒輪和變速器的第二軸相連。在更換這些傳動軟軸時應注意以下幾點：

a.從變速器上拆卸傳動軟軸時一定不能野蠻操作。在將傳動軟軸頭部的傳動齒輪從變速器中向外拽出時更要小心，必須先把它對準變速器殼上的孔，然后再輕輕地試著把它拽出。如果生拉硬拽，則會把傳動軟軸頭部的傳動齒輪刮掉在變速器內，從而使原有的故障更加復雜或產生一個新的故障。

b.更換傳動軟軸頭部的傳動齒輪和裝復傳動軟軸時，要把傳動軟軸頭部的1只卡簧確切地安裝入槽，當把傳動齒輪安裝到位時應能聽到卡簧入槽時清晰的“咔嗒”聲。

c.現在市場上供應的傳動軟軸不帶卡簧，所以汽車修理人員在更換傳動軟軸時一定要將舊傳動軟軸上的卡簧保管好，最好的方法是把舊卡簧從舊傳動軟軸上拆下來后立刻裝到新的傳動軟軸上。

d.在裝配結束后要檢查傳動齒輪的安裝是否到位及傳動齒輪與傳動軟軸頭部的連接是否牢靠。

注意：在傳動齒輪上有一個橫向檢視小孔，通過它可以觀察到卡簧，如果觀察不到卡簧，則說明傳動齒輪與傳動軟軸的裝配不正確，需重新裝配。

需要說明的是：捷達轎車的變速器、主減速器和差速器是組合在一起的，總稱為變速驅動橋。它的設計合理并便于操縱，因此，在正常情況下變速器的故障極少，在維護變速器時通常只要檢查及潤滑其變速操縱機構，檢查及必要時更換變速器的齒輪油即可。（汽車維護與修理網）