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奔馳S500轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障檢修

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識(shí) 時(shí)間：

BENZ S300

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一輛S500 奔馳轎車，用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，有明顯抖動(dòng)的現(xiàn)象；加速時(shí)反應(yīng)緩慢，且排氣管有“放炮”現(xiàn)象；儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮；車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛后三元催化反應(yīng)器有燒紅的現(xiàn)象。

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連接故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備提示混合氣過濃。一般導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃的因素包括進(jìn)氣量過少、噴油量過多及點(diǎn)火系統(tǒng)存在失火現(xiàn)象等。

維修人員首先測(cè)量了燃油系統(tǒng)壓力，但油壓正常。根據(jù)該車的使用時(shí)間及故障癥狀，維修人員懷疑故障很可能出在點(diǎn)火系統(tǒng)。為此維修人員拆下火花塞進(jìn)行檢查，先檢查右側(cè)火花塞時(shí)未見異常，檢查其高壓跳火情況也正常；當(dāng)拆下左側(cè)火花塞檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)火花塞電極間的積炭過多，更換火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)跳火明顯偏弱。根據(jù)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查情況，可以判定左側(cè)的點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障。此車設(shè)有２套獨(dú)立的點(diǎn)火系統(tǒng)，即左側(cè)和右側(cè)各為一套獨(dú)立的點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，均由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元直接控制。為此，維修人員先將左側(cè)和右側(cè)的點(diǎn)火器進(jìn)行了對(duì)調(diào)，但故障依舊，再將點(diǎn)火線圈對(duì)調(diào)，此時(shí)右側(cè)高壓火花變?nèi)酰髠?cè)高壓火花變強(qiáng)，證明左側(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障。

在更換了左側(cè)點(diǎn)火線圈后，故障排除。

總結(jié)：該車的故障是由于左側(cè)點(diǎn)火線圈損壞，致使點(diǎn)火線圈輸出的次級(jí)電壓下降。經(jīng)測(cè)量，點(diǎn)火線圈的電阻和新線圈的電阻值一樣，看來故障在于次級(jí)線圈在工作時(shí)存在匝間擊穿的現(xiàn)象。當(dāng)左側(cè)的點(diǎn)火線圈出現(xiàn)匝間擊穿的故障后，使得左側(cè)氣缸在工作時(shí)的擊穿電壓不足，從而導(dǎo)致未點(diǎn)燃的混合氣進(jìn)入排氣管，當(dāng)氧傳感器監(jiān)測(cè)到過濃的混合氣后，點(diǎn)亮了發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈，并出現(xiàn)了排氣管放炮和燒紅三元催化反應(yīng)器的現(xiàn)象。(搜狐汽車)

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