東風日產奇駿毛病多 車主陸續網上維權

    奇駿——被東風日產內部賦予“與天籟共同承擔爭奪中高級車市場重任”的使命，其戰略地位僅次于天籟�！罢鞣�南極之巔”讓奇駿聲名大振。不過讓眾多車主想不通的是，能征服極端氣候條件南極的奇駿，怎么就“征服”不了一些小小的質量問題呢？

    汽車投訴網日前在回訪部分奇駿投訴人時，他們甚至直訴東風日產店大欺客，不滿之情難以言表。

    東風日產奇駿4輪胎吃胎，檔位也有問題

    汽車廠商的大手筆營銷對產品銷售的拉動是顯而易見的，惠州市張先生直言自己就是在看過奇駿去南極的廣告后才下定決心購買這款車的。從09年10月7日買車至今，這期間雖說沒有出現過大的問題，但有三個“小”問題還是讓他很煩，甚至每天都影響著駕駛心情。

    張先生所說的三個問題，第一個是時速經常達不到160公里/每小時。張先生承認開快車不安全，有害無益，但該車時速既然設計了遠超160公里的時速，現在經常達不到這難免讓人感覺不好。

    第二個問題是當他用手動模式行駛到時速60公里以上時，在任何一個速度都無法進入6檔。而新車買回來時是可以的，現在為什么不行？4S店一直沒有一個確切的說法。

    第三問題是4個輪胎都吃胎，在4S店做了十幾次四輪定位，但仍然無法解決，吃胎問題至今也還沒解決。

    相對于前兩個問題，吃胎問題張先生最為在意，為此他多次向東風日產總部進行投訴，但對方給出的答復總是吃胎不嚴重，問題不大。難道真要等輪胎爆胎了東風日產才覺得有解決的必要？到時是不是又得要車主花“冤枉錢”呢？要知道小病不治療，等到病重了麻煩就大了！

    東風日產服務無法恭維，只會拖延、推諉

    接到張先生的投訴后，汽車投訴網第一時間將他的投訴轉給了東風日產公司處理。不過，張先生表示他至今沒有接到東風日產的任何電話，企業解決問題的誠意已不讓他抱有任何希望。

    在汽車投訴網的回訪中，一提及東風日產，張先生的情緒就變得有些激動：從來沒見過東風日產這樣差的服務的，典型的店大欺客。比如說吃胎問題，去4S店維修十幾次，四輪定位也有十幾次，但問題就是解決不了，向廠家投訴，竟然稱吃胎不嚴重，所以暫時不處理！不嚴重難道就不應該解決？這樣的服務怎么讓人信服！

    對于他提到的時速和檔位問題，東風日產也只是一句變速箱設計問題來阻塞，至今都未對變速箱進行過任何檢查。由于這些故障從買車后不久就出現，至今都沒有解決，張先生氣憤地說：他很想做一條橫幅掛在車上去游街，讓東風日產知道他的“上帝”很失望。

    與東風日產旗下其它產品相比，汽車投訴網受理的奇駿投訴確實要少一些，不過，在汽車投訴網受理的這些奇駿投訴中，廠商的敷衍幾乎隨處可見！

    奇駿排擋桿蓋脫落，經銷商置之不理

    賴先生是綿陽市的奇駿車主。他的奇駿是去年10月23日買的，

 因自動檔的排擋桿設計可能存在缺陷，致排擋桿蓋脫落。他兩次找到經銷商，對方均置之不理。

    期間他曾兩次接到該店客戶滿意回訪電話，賴先生再次告知他的汽車存在排擋桿問題，兩次對方給出的答案均是“等候答復”，不過，他從未等來實質性的處理結果。為此，賴先生在汽車投訴網上建議廠家對這批車輛進行召回處理。

    奇駿車窗能降不能升，屢修未果

    來自北京的韓先生則在汽車投訴網上反映稱：自己的奇駿已經購買一年多，目前在保修期內，車窗的升降故障讓他煩透了心。

    韓先生在投訴中稱，自己這輛奇駿在溫度過低時車窗升降就會出問題。在車窗升起過程中，前1/3階段沒問題，但到了中段阻力明顯加大，升降變得緩慢。升至2/3以后就會恢復正常速度。去4s店檢修就說是封條卡的太緊，每次都是打點潤滑油完事。不到兩個星期舊病便會復發，問題反復出現，從未徹底修好過，并且總是拒絕做深層檢查。

    而在冬天下雪的情況下，雪融化后車窗升到一半就卡住不動了，反復升降幾次才能將玻璃完全閉合。4s店的解釋仍是封條卡的太緊。此外，冬天下雪后還出現過駕駛員一側玻璃無法自動升起的情況，需要人工扣住按鈕才能升起。幾天后恢復正常。事后4s對此無法解釋，說查不到問題原因。

    點評

    奇駿上市之初曾被喻為“東風本田CRV的終結者”。雖說其銷售業績尚可，不過，與老大的距離仍然十分明顯。有報道甚至稱奇駿在競爭對手CR-V和RAV4瘋狂加價依然暢銷的背景下，正在慢慢地失去競爭信心，價格也出現大幅優惠。

    盡管影響產品銷售的因素很多，但汽車投訴網認為，售后服務的好壞絕對是其中的重要因素。從張、賴、韓三位車主的經歷來看，無論是東風日產還是銷售商，用戶體驗到的只有失落。聯想到東風日產對待旗下驪威等車主集體投訴變速箱異響問題的態度，無怪乎張先生會發出“店大欺客”的感嘆！

    國父孫中山先生有一句警世名言——革命尚未成功，同志仍需努力！其實這句話用在汽車行業也同樣適應。

    對于志在進入“中國乘用車廠商第一集團軍”的東風日產來說，逍客已經在“革命”的道路上“掉隊”，如果企業繼續對車主投訴作冷處理的話，東風日產的夢想恐怕危矣！（鳳凰網）