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本田雅閣轎車(chē)倒檔功能異常

www.gzyongxun.cn 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程約11萬(wàn)km，配置F23 A3型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的本田雅閣轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)將變速桿掛入R位，在不踩加速踏板的情況下車(chē)輛能夠向后行駛，此后若踩下加速踏板，則車(chē)輛立即停止。
    接車(chē)后：使用診斷儀對(duì)自動(dòng)變速器系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。查看數(shù)據(jù)流，倒檔的檔位、換檔電磁閥、系統(tǒng)油壓等信號(hào)均正常。檢查自動(dòng)變速器的外部元件及線路連接情況，沒(méi)有異常現(xiàn)象。該自動(dòng)變速器是三軸式自動(dòng)變速器，3根軸分別是輸入軸（主軸）、中間軸（副軸）和輔助軸，在相應(yīng)的軸上設(shè)置1～4檔和倒檔齒輪組件，另外還有2對(duì)惰輪、1對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪和副軸上的個(gè)駐車(chē)齒輪。換檔元件包括5個(gè)離合器、1個(gè)單向離合器和1個(gè)倒檔滑套，離合器由液壓操縱系統(tǒng)控制，倒檔滑套由變速桿直接操縱，當(dāng)進(jìn)行倒車(chē)時(shí)，4檔離合器和倒檔滑套一起工作，其動(dòng)力傳動(dòng)路線如下：液力變矩器→主軸→4檔離合器→主軸倒檔齒輪→倒檔惰輪→副軸倒檔齒輪→倒檔滑套→輔助軸→驅(qū)動(dòng)齒輪→倒檔滑套是由變速桿直接控制的，不容易出現(xiàn)故障，因此判斷4擋離合器工作不良的可能性較大。
    測(cè)量自動(dòng)變速器的離合器工作油壓，將變速桿掛入倒檔，怠速工況下的4檔離合器工作油壓為600kPa，基本正常。踩下加速踏板，4檔離合器工作油壓反而降低，同時(shí)3檔離合器工作電壓卻異常升高，說(shuō)明液壓閥體工作不良或存在泄漏問(wèn)題。拆下液壓閥體進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的異常現(xiàn)象。清洗液壓閥體，裝復(fù)后試車(chē)，故障依舊。該自動(dòng)變速器配置3個(gè)換檔控制電磁閥：換檔控制電磁閥A、換檔控制電磁閥B和換檔控制電磁閥C。倒車(chē)時(shí)換檔控制電磁閥A應(yīng)通電。拆下?lián)Q檔控制電磁閥A進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。測(cè)量該電磁閥阻值，為15Ω，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。進(jìn)行通電試驗(yàn)，正常。拆下并分解自動(dòng)變速器，檢查4檔離合器的活塞組件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。檢查主軸，發(fā)現(xiàn)主軸上的4檔離合器油道路與3檔離合器油道之間的密封圈松曠，有漏油現(xiàn)象，而且主軸過(guò)度磨損。將主軸、4檔離合器和相關(guān)密封件更換掉，裝好自動(dòng)變速器，試車(chē)，故障癥狀徹底消失，檢修工作結(jié)束。
    3檔離合器和4檔離合器的活塞組件油道都設(shè)在主軸上，中間相隔一個(gè)密封圈。該密封圈泄漏會(huì)使液壓油泄漏到相鄰的離合器活塞組件中。當(dāng)進(jìn)行倒檔時(shí)，怠速工況下油壓較低，泄漏量較少，4檔離合器能夠工作。此時(shí)若踩下加速踏板，油壓升高導(dǎo)致泄漏量增大，液壓油進(jìn)入3檔離合器的活塞組件中，3檔離合器與4檔離合器同時(shí)工作，自動(dòng)變速器鎖死，于是出現(xiàn)倒車(chē)加速停駛的故障現(xiàn)象。

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