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修保時(shí)捷的德國技師來寧當(dāng)“車間主任”

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：

年薪近百萬、高級(jí)汽車電氣工程師，昨天，大明路汽修業(yè)來了首位老外“車間主任”阿爾特，負(fù)責(zé)德國進(jìn)口系列車型的維修指導(dǎo)及業(yè)務(wù)培訓(xùn)。記者從大明路汽車一條街獲悉，這位在德國專修奔馳、保時(shí)捷等高檔車系的主管工程師，今后常駐南京給高檔車“看病”，昨天，針對(duì)南京越來越多高檔車主最關(guān)心的汽修換配件問題，他給出了專業(yè)意見。

　　投訴集中在“以換代修”

　　“南京現(xiàn)在的高檔車銷售比例，正迅速追趕中檔車。”昨天，大明路汽車一條街相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，盡管今年車市不旺，但高檔車的銷售指數(shù)，卻比往年呈“逆市”上漲。關(guān)注一下車輛維修的投訴，這部分高檔車的問題也開始飆升，集中在“以換代修”上。

　　在南京修過車的高檔車主，多數(shù)會(huì)有這樣的經(jīng)歷：一輛進(jìn)口豪華車拿到4S店修理，店里的做法，通常是把有問題的配件，直接更換。“不會(huì)花時(shí)間去維修該配件？”對(duì)此，昨天在奧騰德汽車維修中心，正在指導(dǎo)業(yè)務(wù)的阿爾特直接表示“不認(rèn)同”。“發(fā)現(xiàn)配件有問題時(shí)，先不能忙著更換該配件，而應(yīng)該去檢測(cè)、再系統(tǒng)維修，最大限度降低車主的維修成本。”對(duì)于目前汽車維修市場(chǎng)普遍的“以換代修”現(xiàn)狀，阿爾特通過翻譯向記者表示，“如果從眼前出發(fā)，直接更換配件，沒錯(cuò)，利潤是來得高。”這是因?yàn)椋蘩頁p壞的配件時(shí)，需要高昂的維修成本，并且，越是高檔車，比如進(jìn)口德國車系，無論奧迪、奔馳還是保時(shí)捷，對(duì)維修技師的要求，都非常高，“而不少4S店選擇直接更換配件，可能省時(shí)省事，可是，對(duì)車主來說，因?yàn)槭沁M(jìn)口車，就需要支付比維修更高的高昂費(fèi)用。”

　　缺人才“想修都沒人修”

　　“4S店選擇以換代修，還有一個(gè)很重要的原因，高級(jí)技師缺乏，而汽車數(shù)量則大幅增長(zhǎng)，這就使得4S店無暇顧及維修，采取更換配件這種快捷方式。”在場(chǎng)的大明路汽車辦負(fù)責(zé)人道出其中緣由，“現(xiàn)在南京的汽修行業(yè)，不比鄰市，像杭州、上海等。汽車數(shù)量增長(zhǎng)快，但汽修缺乏配套的高端人才；這個(gè)行業(yè)的收入低，人員流動(dòng)性大，以致一旦車輛檔次上去了，隨便一個(gè)零部件壞了，到店里，他就只能換，想修都沒人修。”

　　很多車是被“修壞的”

　　在德國高檔車輛維修業(yè)工作30余年，德國人阿爾特表示第一次來南京，但以后要長(zhǎng)期在這里發(fā)展。對(duì)于一批中高檔車車主敏感的“只換不修”話題，他直言不諱：“選擇直接更換配件，不僅僅是費(fèi)用高的問題，還可能帶來許多問題。一不小心，還會(huì)埋下事故隱患。”他表示，并非危言聳聽，很多車，其實(shí)就是這樣的修理模式給“修壞的”。

　　阿爾特打了個(gè)比方：一個(gè)配件出現(xiàn)了問題，技師需要知道是什么原因?qū)е屡浼膿p壞，否則，就算更換了配件，一段時(shí)間之后，相同的故障還是會(huì)出現(xiàn)，“重點(diǎn)在于，故障原因被隱藏了，很可能導(dǎo)致嚴(yán)重的問題積壓，最終，發(fā)生大的意外。”他表示，在德國從事這個(gè)工作，綜合素質(zhì)要求很高，處于中產(chǎn)階級(jí)中的高端人群，“做這個(gè)行業(yè)，像醫(yī)生動(dòng)手術(shù)，只不過對(duì)象是汽車。一般，不輕易更換配件，給出診斷方式后，盡力幫它自行愈合；只有當(dāng)配件實(shí)在無法修復(fù)時(shí)，才會(huì)選擇更換該配件。”

　　到南京后，阿爾特一方面直接負(fù)責(zé)幫客戶修車，另一方面，也希望給南京帶更多的徒弟。這位高級(jí)汽車工程師還表示，很樂意接受奧騰德汽車維修中心給他的這個(gè)“車間主任”的綽號(hào)，“有中國味。”

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