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寶馬X5主動(dòng)轉(zhuǎn)向失靈、故障燈亮、轉(zhuǎn)向重

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年11月03

一輛行駛里程約14萬km，配置N52K發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X5 SUV。

車主反映：該車DSC燈、4X4燈、主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈亮起，主動(dòng)轉(zhuǎn)向失靈，轉(zhuǎn)向較重。

故障診斷：根據(jù)客戶所述，試車行駛一段時(shí)問后組合儀表土面的DSC燈、4X4燈、主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈亮起，熄火后再啟動(dòng)故障現(xiàn)象消失，行駛一段時(shí)間后又會(huì)再次出現(xiàn)

連接ISID診斷儀測得的相關(guān)故障碼為：

（1） DSC主動(dòng)轉(zhuǎn)向接口。

（2）DSC車輪轉(zhuǎn)速信號，故障當(dāng)前不存在，頻率為2次，邏輯計(jì)數(shù)器為33，里程數(shù)141481km。

（3）AL電機(jī)位置傳感器，故障當(dāng)前不存在，頻率為5次，邏輯計(jì)數(shù)器為40，里程數(shù)為141477km。

因故障碼當(dāng)前不存在，為了使故障更加清晰明了，反復(fù)進(jìn)行故障測試，從而通過故障變化來進(jìn)一步鎖定故障源。多次模擬故障現(xiàn)象再次測得的故障碼如下：

（1） DSC主動(dòng)轉(zhuǎn)向接口。

（2）DSC車輪轉(zhuǎn)速信號，故障當(dāng)前不存在，頻率為2次，邏輯計(jì)數(shù)器為28次，里程數(shù)為141515km。

（3） AL電機(jī)位置傳感器，當(dāng)前不存在故障，頻率為8次，邏輯計(jì)數(shù)器為40，里程數(shù)為141510km。

對這兩次的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，共同點(diǎn)是DSC, AL，另外，它們各自存儲(chǔ)的故障碼都是相同的，不同的是它們的故障頻率、邏輯計(jì)數(shù)器以及故障出現(xiàn)時(shí)的里程數(shù)。

(1)故障頻率分析：電機(jī)位置傳感器的故障頻繁程度相比第一次檢測，呈現(xiàn)明顯的遞增趨勢（由5變到8）；而DSC沒有變化。

(2)邏輯計(jì)數(shù)分析：邏輯計(jì)數(shù)器計(jì)算方式，第一次出現(xiàn)某故障時(shí)邏輯計(jì)數(shù)器將設(shè)置為數(shù)值40，控制模塊識(shí)別出該故障不再出現(xiàn)時(shí)，邏輯計(jì)數(shù)器內(nèi)的數(shù)值就會(huì)在控制模塊關(guān)閉時(shí)減少1個(gè)數(shù)罕。故障狀態(tài)為“目前沒有故障”時(shí)邏輯計(jì)數(shù)器內(nèi)的數(shù)值就會(huì)在控制模塊關(guān)閉時(shí)再次減少1個(gè)數(shù)字。但故障狀態(tài)再次變?yōu)?ldquo;目前存在故障”時(shí)，邏輯計(jì)數(shù)器內(nèi)就會(huì)再次存儲(chǔ)數(shù)值40。

相比第一次故障代碼，DSC車輪轉(zhuǎn)速傳感器的邏輯計(jì)數(shù)器數(shù)值呈明顯的遞減趨勢（由33降到28），根據(jù)邏輯計(jì)數(shù)器的計(jì)算方式，確定DSC故障記憶只是在主動(dòng)轉(zhuǎn)向不起作用時(shí)，進(jìn)行干預(yù)產(chǎn)生的附加的故障碼，這并不代表DSC有故障。電機(jī)位置傳感器的邏輯計(jì)數(shù)依然為40，說明它在這段時(shí)間內(nèi)又重復(fù)出現(xiàn)了。

（3）最后再從故障碼出現(xiàn)時(shí)的里程數(shù)的先后順序的角度進(jìn)行分析：電機(jī)位置傳感器故障記憶的里程數(shù)要提前于DSC的故障記憶的里程數(shù)（約為5km )，而且它具有故障的主動(dòng)性。

從以上分析可得，AL電機(jī)位置傳感器就是故障源，選取檢測計(jì)劃查找WDS電路圖，測量電機(jī)位置傳感器線路，如圖1、圖2所示。

當(dāng)拔下插頭X13720，也就是AL電機(jī)位置傳感器，發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水腐蝕的痕跡，而后將該插頭進(jìn)行清洗，分別對其供電、搭鐵、通信進(jìn)行測量，都正常。由此可見電機(jī)位置傳感器由于進(jìn)水造成內(nèi)部損壞。

因電機(jī)位置傳感器不單獨(dú)提供，所以更換轉(zhuǎn)向機(jī)，匹配傳感器，進(jìn)行主動(dòng)轉(zhuǎn)向試運(yùn)行、示教、路試。一周后回訪客戶，故障燈再也沒有亮起，客戶非常滿意。

故障總結(jié)：一定要很好的分析故障碼，善于從這些故障碼中獲得對維修有價(jià)值的信息。要分析這些故障碼之間的關(guān)系，利用假設(shè)、反正、推理等綜合分析方法大膽的對懷疑的模塊、傳感器等電器元件進(jìn)行驗(yàn)證，這樣才能夠快速準(zhǔn)確的找出故障源解決問題。

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