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柴油共軌系統(tǒng)維修及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2017年02月15

一、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

首先要看系統(tǒng)供電（24V）是否正常，看故障指示燈是否亮（沒起動(dòng)時(shí)系統(tǒng)正常燈亮），其次整車要檢查空檔開關(guān)、鑰匙開關(guān)和起動(dòng)機(jī)是否正常。

二、起動(dòng)機(jī)正常，起動(dòng)時(shí)有黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

起動(dòng)時(shí)有黑煙，說明供油系統(tǒng)正常，主要查找Ne和G傳感器相位是否正確，另外Ne傳感器的二根接線不能反相。

三、起動(dòng)機(jī)正常，起動(dòng)時(shí)有白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

說明有部分供油

用診斷儀監(jiān)控起動(dòng)時(shí)實(shí)際軌壓（正常為40Mp，冒白煙時(shí)一般不到40Mp），說明共軌系統(tǒng)有泄漏，由于軌壓低，起動(dòng)油量減少，霧化不好，所以冒白煙，不能起動(dòng)。

四、起動(dòng)機(jī)正常，無黑煙和白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

這種現(xiàn)象原因最多，用診斷儀看一般無實(shí)際軌壓或很小。

1 進(jìn)油管空氣沒排干凈，特別是新裝整車，發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)，粗濾內(nèi)無柴油；

2 柴油進(jìn)油不暢，如進(jìn)油管吸偏，這種狀態(tài)用手泵發(fā)現(xiàn)不了；

3共油泵PCV1和PCV2同時(shí)斷開（主要查PCV繼電器）；

4 噴油器問題，如將噴油器前端松開，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。若多個(gè)噴油器泄漏也不能起動(dòng)，但此時(shí)拔掉共軌壓力傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)（主要是此時(shí)人為提高了起動(dòng)軌壓）；

5 共油泵PCV1和PCV2接觸不良，觸點(diǎn)有腐蝕現(xiàn)象，造成短時(shí)間內(nèi)供油不足；

6 共軌壓力傳感器故障，有一輛車在不起動(dòng)時(shí)測(cè)到共軌傳感器的電壓已經(jīng)為4.6V左右，但還沒有到4.88V的報(bào)警值，所以沒有閃碼。因?yàn)镋CU測(cè)到軌壓很高，所以供油泵不會(huì)向共軌加大供油量，所以造成不起動(dòng)，此情況可用拔掉軌壓傳感器起動(dòng)來判斷；

7共軌限壓閥泄漏（用診斷儀可查出，限壓閥打開時(shí)軌壓為30MPa）

8發(fā)動(dòng)機(jī)停止開關(guān)故障（開關(guān)閉合）；

9最后要檢查ECU供電系統(tǒng)

①鑰匙開關(guān)后ECU46、56腳電壓（正常24V左右）；

②主繼電器后ECU5、6、7腳電壓（正常24V左右）；

③診斷開關(guān)ECU68腳電壓（正常10V左右）；

④PCV繼電器主觸點(diǎn)后電壓（正常24V）。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器正常時(shí)電阻、電壓值

⒈電阻的測(cè)量（萬用表電阻檔、測(cè)量時(shí)關(guān)閉ECU電源）

⑴ NE傳感器（40對(duì)41）： 120～125Ω

⑵ PCV1，PCV2電磁閥（閥上二插腳）：3.2Ω

⑶ 噴油器（電磁閥二插腳）：0.9～1.1Ω

⑷ 出水溫度（155對(duì)55），進(jìn)氣溫度（32對(duì)55），回油溫度（162對(duì)55）三個(gè)傳感器的阻值相同：

-30 -10 0 30 50 80 100 ℃

25.4 9.1 5.7 1.6 0.8 0.3 0.18 KΩ

⒉電壓的測(cè)量（萬用表直流電壓檔）

⑴ G傳感器（120對(duì)131腳）：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 0.9V

⑵ 共軌壓力傳感器121對(duì)134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V

⑶ 加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21對(duì)135）：開度0%：0.75V， 100%：3.84VAPP2（22對(duì)136）：開度0%：0.375V 100%：1.92V

⑷ 加速踏板（徐重康希斯）： APP1（21對(duì)135）：開度0%：0.85V 100%：4.15V

APP2（22對(duì)136）：開度0%：0.85V 100%：4.15V

⑸ PTO電位器（加速踏板）（徐重上車油門）：（23對(duì)55）：開度0%：0.85V， 100%：4.15V

⑹ PTO電位器（重汽用）（23對(duì)55）：開度0%：0.5V， 100%：4.5V

⑺ 電子式機(jī)油壓力傳感器（24對(duì)54）： 0 kpa： 0.5V， 500 kpa： 2V， 1000 kpa： 4.5V

⑻ 進(jìn)氣壓力傳感器（128對(duì)54）：66 kpa： 0.5V， 333 kpa： 4.5V

六、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障時(shí)

（信號(hào)線開路、對(duì)電源短路、對(duì)地短路）的電壓值

⒈ 出水溫度（155對(duì)55），進(jìn)氣溫度（32對(duì)55），回油溫度（162對(duì)55）三個(gè)傳感器故障時(shí)的電壓值相同：

Sensor AD Open信號(hào)線開路：4.88V， Vcc Short 對(duì)電源短路：4.88V， GND Short 對(duì)地短路： 0.02V

⒉ 加速踏板（21對(duì)135），（22對(duì)136）和PTO電位器（或稱汽車吊上車油門）：

Sensor AD Open信號(hào)線開路：0.18V， Vcc Short 對(duì)電源短路：4.88V， GND Short 對(duì)地短路： 0.02V

⒊ 進(jìn)氣壓力傳感器：

Sensor AD Open信號(hào)線開路：0.07V， Vcc Short 對(duì)電源短路：4.88V， GND Short 對(duì)地短路： 0.02V

⒋ 共軌壓力傳感器：

Sensor AD Open信號(hào)線開路：4.83V， Vcc Short 對(duì)電源短路：4.88V，

中國重汽杭發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)裝載<日本電裝>高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)

共軌壓力傳感器 650r/min 44Mpa 1.72V

237r/min 103Mpa 2.7V

用萬用表交流檔可量NE傳感器頻率,NE傳感器輸出為交流噴沖信號(hào)，也可用試燈測(cè)試。小燈炮5W，觀察燈炮是否閃亮，閃亮即為信號(hào)正常

G傳感器為有源傳感器

輸入：5V

信號(hào)：0.7----3.8V

目標(biāo)壓力比實(shí)際壓力大0.5Kpa，如果太大油路故障

如果共軌壓力傳感器損壞：電腦默認(rèn)最低48兆帕，最高80兆帕；電腦默認(rèn)這么多。肯定損失動(dòng)力。

共軌壓力超過140，就會(huì)自動(dòng)泄壓，降到30。

如果把壓力傳感器拔掉，就不會(huì)出現(xiàn)這種問題。

650轉(zhuǎn)壓力40 如果有空調(diào)可到50

24V馬達(dá)250轉(zhuǎn)

噴油器漏油，汽車無法起動(dòng)，可拔掉共軌壓力傳感器，汽車就可以啟動(dòng)，用電腦可以查看噴油器的補(bǔ)償值，如果補(bǔ)償值的大于或者小于5V，就表示噴油器損壞。

進(jìn)氣壓力傳感器，100千帕，110-120千帕，原地加油門。

上坡可以達(dá)到達(dá)到達(dá)200千帕。

如果壞掉，自動(dòng)生成信號(hào)：0.7-1.1V

128號(hào)線是進(jìn)氣壓力的電源。

如果這條線搭鐵，就自動(dòng)切掉電源。

如果其中有一個(gè)有源傳感器電源搭鐵，其它的有源傳感器都沒電。

查信號(hào)最好剪斷再量，搭鐵了量不到。

進(jìn)氣溫度傳感器，零度以下，會(huì)自動(dòng)預(yù)熱。

平常50-70度，經(jīng)過增壓可達(dá)到170度。

經(jīng)過中冷到55度，如果進(jìn)氣溫度10-20度，傳感器損壞，一直這么多度的話，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油加濃，油耗高。

冷卻水溫傳感器，正常85-95度

水溫低，增加油耗，把節(jié)溫器拆了，也增加油耗。

排氣制動(dòng)起作用的前提條件

1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000以上

2、不能在空檔位置

3、不能踩離合器

4、不能加油門

（這個(gè)跟濰柴不一樣的地方，就是濰柴可以在空檔位置，停著車也可以試，杭發(fā)的就不行了。）

燃油溫度傳感器

四個(gè)回油管的地方，最高達(dá)到80度，正常40-60；80度表明某地方有問題。

機(jī)油壓力傳感器

ECU接收不到機(jī)油壓力傳感器信號(hào)，過幾分鐘會(huì)熄火

油門踏板傳感器，APP1寫APP2，就等于兩組有源傳感器

PTO，翻斗車翻斗

執(zhí)行器

油泵

有兩個(gè)PCV1寫PCV2，電阻3.2歐。量的時(shí)候，要量兩根線柱跟泵體有沒有電阻。

TW噴油器

0.9-1.1歐

另外兩個(gè)接線柱跟發(fā)動(dòng)機(jī)體量，如為無窮大，正常。噴油器電壓13V

油泵關(guān)早油多，關(guān)遲油少

油量大小，取塊于PCV閥關(guān)閉的早晚。

PCV閥，主要控制往共軌管供油

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要求最低壓力35

高壓共軌管跟高壓油管中間有一個(gè)(流量緩沖器) 這個(gè)阻力閥損壞，會(huì)造成噴油不良。

高壓管上的壓力限制器，打開兩次就損壞，需要更換。壓力140就會(huì)打開，直到降到30.需要重啟動(dòng)。

TWV噴油器線圈縮寫

TWV#1 1缸信號(hào)

TWV#2 5缸信號(hào)

TWV#3 3缸信號(hào)

TWV#4 6缸信號(hào)

TWV#5 2缸信號(hào)

TWV#6 4缸信號(hào)

VCC表示電源

線剪掉不要馬上量，要等幾秒鐘，因?yàn)镋CU有電容。

動(dòng)力不足，空檔開關(guān)，離合器開磁，都會(huì)造成這樣的故障。

閃碼18 柴油水份報(bào)警

轉(zhuǎn)速NE傳感器，平常5V，啟動(dòng)以后7V

機(jī)油壓力傳感器，信號(hào)線平常0.7V,起動(dòng)1V以上

共軌壓力傳感器，平常0.7V，起動(dòng)1V以上。

信號(hào)線一般不超過4V電壓

噴油器補(bǔ)償量不超過+-5，一般+-1，如果太高，就噴油嘴損壞，氣門間隙不對(duì)跟氣缸壓力不夠，也會(huì)造成補(bǔ)償量太大

PCV關(guān)閉正時(shí)

怠速650轉(zhuǎn) 135-145度，PCV 60-180正常，PVC角度太低，油泵損壞。檢查油泵好壞，就是看PCV正時(shí)角度；另外，如果用手就可以按住油泵的油，肯定也是油泵損壞。

如果只有80度，肯定動(dòng)力不足，如果只有60度，肯定會(huì)熄火

NE信號(hào)都是OFF，如果是NO，就不對(duì)

起動(dòng)時(shí)，共軌壓力20兆帕，肯定噴油器內(nèi)漏。35兆帕以上就可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

共軌限壓閥打開一次，以后就很容易壞。

油耗大，水溫，進(jìn)氣溫度都會(huì)造成這個(gè)問題。

影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力因素：增壓壓力，油門踏板，空檔開關(guān)，離合器開關(guān)，倒檔開關(guān)。

國產(chǎn)NE信號(hào)：1代表OFF，0代表NO

NE傳感器線不能反過來接

正常40兆帕，冒白煙不足40兆帕

多個(gè)噴油器泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)起動(dòng)，拔掉共軌壓力傳感器就可以啟動(dòng)

共軌限壓閥泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)加不起油，重啟動(dòng)就可以。

油路排氣，要松開高壓油管，油泵上的，不然很難排干凈。

PCV閥沒電，無法啟動(dòng)。

氣門間隙影響噴油補(bǔ)償量，而且還會(huì)影響鄰近的缸。

四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)安裝好后，先不要安裝氣門絲蓋；要加水加油啟動(dòng)檢查看回油管有沒有漏油，這個(gè)噴油器襯套容易漏水。

FCCP 噴油器補(bǔ)償量

維修時(shí)一定要注意高壓共軌的清節(jié)度，特別是噴油器。

共軌壓力建立不起來，噴油器壞，PCV壞。

高壓油管有空氣，為噴油器損壞，關(guān)閉不實(shí)，活塞壓縮行程推進(jìn)空氣。

杭發(fā)上下瓦區(qū)分：上瓦數(shù)字為雙，下瓦為單

電控噴油器不要鎖太緊，否則噴油器內(nèi)部變型，或者缸蓋破。

噴油器墊片，上面寬，下面窄。

噴油器回油管容易破損。

凸輪下八字，一缸工作

凸輪上八字，六缸工作

排氣制動(dòng)失效，可能是油門踏板損壞，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECU一直檢測(cè)到油門踏板信號(hào)。

目標(biāo)壓力太高，可能是回油管折住了，或者油泵損壞。

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