獵豹飛騰起動(dòng)機(jī)常轉(zhuǎn)不停故障的檢修

一輛行駛里程約19000 km的獵豹飛騰四驅(qū)CFA6400D越野車(chē)。車(chē)主反映：近幾天的多數(shù)情況下，只要接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)便會(huì)常轉(zhuǎn)不停（即使發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后也不例外），而且還有一個(gè)現(xiàn)象就是在起動(dòng)機(jī)常轉(zhuǎn)不停的過(guò)程中，位于儀表板上的檔位指示燈有多個(gè)發(fā)亮。有時(shí)候這種現(xiàn)象發(fā)生在正常行車(chē)過(guò)程中，起動(dòng)機(jī)突然自行運(yùn)轉(zhuǎn)，但有的時(shí)候卻是一切正常。此種情況跑了幾個(gè)維修廠(chǎng)維修，均沒(méi)有排除此故障。

根據(jù)車(chē)主的敘述，進(jìn)行試車(chē)起動(dòng)，但沒(méi)有起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)。駕駛員過(guò)來(lái)后說(shuō)，因常轉(zhuǎn)不停，在一家修理廠(chǎng)已把插頭上的起動(dòng)機(jī)線(xiàn)拔掉了，從起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)接線(xiàn)柱上另外接了一根線(xiàn)。說(shuō)著他把儀表板下方的一根線(xiàn)在某處一連，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常著火了。
 
這種連接方法，只是一種權(quán)宜之計(jì)，是治標(biāo)不治本的。駕駛員將車(chē)開(kāi)到修理廠(chǎng)希望進(jìn)行徹底檢查。根據(jù)目前這種現(xiàn)象，將后接線(xiàn)路全部拆掉，恢復(fù)至正常接線(xiàn)，將原車(chē)起動(dòng)機(jī)插頭插好。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)便開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，而且根本沒(méi)有停的跡象。無(wú)奈之下，只能把蓄電池負(fù)極線(xiàn)拿掉，起動(dòng)機(jī)停止。于是拔掉起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)接線(xiàn)，再次接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)儀表板上檔位開(kāi)關(guān)指示燈的P、D、N同時(shí)點(diǎn)亮。
 
對(duì)驗(yàn)證的幾種現(xiàn)象進(jìn)行分析：起動(dòng)機(jī)常轉(zhuǎn)不停，但另外接線(xiàn)后起動(dòng)機(jī)單獨(dú)控制時(shí)，起動(dòng)機(jī)工作一切正常，由此可以排除起動(dòng)機(jī)本身的故障；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（在運(yùn)行ON檔）后，多數(shù)情況下起動(dòng)機(jī)就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，是不是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題呢？比如內(nèi)部接觸片過(guò)度磨損、個(gè)別易損部件損壞等，于是將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從轉(zhuǎn)向盤(pán)的一側(cè)拆掉，觀(guān)察點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)。該車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)共有6個(gè)端子，向外引出5根線(xiàn)，其中4號(hào)線(xiàn)位置空閑。1號(hào)線(xiàn)（IG2端子）為大功率用電器接線(xiàn)，如給空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗系統(tǒng)以及變速器ECU供電等；2號(hào)線(xiàn)（B端子）為電源線(xiàn)，由蓄電池過(guò)來(lái)的常火線(xiàn)；3號(hào)線(xiàn)（IG1端子）為點(diǎn)火線(xiàn)，為充電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、門(mén)鎖控制系統(tǒng)以及組合儀表等發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的用電設(shè)備供電；4號(hào)線(xiàn)空閑；5號(hào)線(xiàn)（ACC端子）為發(fā)動(dòng)機(jī)附件供電，如收錄機(jī)等；6號(hào)線(xiàn)（ST端子）為起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)線(xiàn)供電。
 
將萬(wàn)用表切換到200 Ω檔量程進(jìn)行檢測(cè)，各個(gè)端子之間的通斷情況如圖1所示，符合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制電路原理，且各個(gè)端子間導(dǎo)通時(shí)的電阻均小于0.5 Ω，并且在晃動(dòng)及振動(dòng)的情況下測(cè)量的結(jié)果仍然正常，由此可見(jiàn)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是正常的。
 
接下來(lái)進(jìn)行變速器檔位開(kāi)關(guān)的檢查，當(dāng)變速器掛上不同檔位時(shí)，檔位開(kāi)關(guān)內(nèi)的滑動(dòng)觸點(diǎn)會(huì)位于檔位開(kāi)關(guān)的不同位置，從而接通不同的檔位指示燈，以方便即時(shí)了解當(dāng)時(shí)自動(dòng)變速器所處的檔位信息。將自動(dòng)變速器上的檔位開(kāi)關(guān)插頭拆掉，用同樣的方法檢測(cè)自動(dòng)變速器檔位開(kāi)關(guān)上各個(gè)端子間的通斷情況，發(fā)現(xiàn)各端子間的通斷情況正常。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，在拔掉檔位開(kāi)關(guān)插頭時(shí)，儀表板上的檔位指示燈仍然點(diǎn)亮。由此可排除檔位開(kāi)關(guān)故障而引發(fā)的儀表板上檔位指示點(diǎn)亮混亂的現(xiàn)象。
 
汽車(chē)故障檢測(cè)進(jìn)行到了這里似乎陷入了僵局，與該故障現(xiàn)象相關(guān)的各個(gè)部件己排查完畢，接好線(xiàn)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障仍舊。最后故障焦點(diǎn)集中到了相關(guān)故障所連接的線(xiàn)路上面，最大的可能就是相關(guān)連接線(xiàn)路出現(xiàn)斷路、短路或搭鐵的情況。
 
于是，將車(chē)內(nèi)儀表板內(nèi)的相關(guān)線(xiàn)路的完好情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，由于個(gè)別線(xiàn)束通過(guò)地板革進(jìn)入相應(yīng)的地方，因此將地板革也完全拆掉。在拆地板革的過(guò)程中聞到了一股臭味，并且發(fā)現(xiàn)駕駛室的底板部位很濕，臭味就是從這個(gè)地方散發(fā)出來(lái)的。發(fā)現(xiàn)在地板上有一線(xiàn)束（線(xiàn)束內(nèi)有6根線(xiàn)）在潮濕中浸泡，中間有一個(gè)插接器，將插接器拔開(kāi)，插接器內(nèi)部已銹跡斑斑，表面由于擠壓加上潮濕的作用下有幾根導(dǎo)線(xiàn)已粘接在一起，用手在地板上輕輕一碰，連接導(dǎo)線(xiàn)已斷掉了2根。
 
故障排除將損壞的插頭全部換新，導(dǎo)線(xiàn)按原來(lái)順序接好后試車(chē)，起動(dòng)機(jī)工作正常，將車(chē)進(jìn)行路試，一切正常，長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)及運(yùn)行沒(méi)有出現(xiàn)異常情況，故障排除。
 
故障總結(jié)地板上相關(guān)線(xiàn)路的腐蝕會(huì)造成起動(dòng)機(jī)工作異常，這在常規(guī)的起動(dòng)機(jī)線(xiàn)路中是不會(huì)出現(xiàn)的。事后查相關(guān)資料，起動(dòng)機(jī)的工作受到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制，地板上的幾根線(xiàn)有可能和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的工作有很大的關(guān)系，這樣才會(huì)導(dǎo)致前述故障現(xiàn)象。
 
另外，在駕駛室的地板上為什么會(huì)有較多的水出現(xiàn)？詢(xún)問(wèn)駕駛員是否車(chē)內(nèi)不小心灑水或洗車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)漏水，駕駛員答復(fù)并沒(méi)有此類(lèi)情況。在拆卸地板革的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在蒸發(fā)器附近潮濕現(xiàn)象更明顯，原來(lái)現(xiàn)在正處在夏季，空調(diào)使用較頻繁，蒸發(fā)器中的冷凝水不能順暢地排出車(chē)外，而是沿著蒸發(fā)器的一側(cè)流到車(chē)內(nèi)地板革上的。長(zhǎng)期水的侵蝕，線(xiàn)束插頭氧化生銹，最終導(dǎo)致此種現(xiàn)象的發(fā)生。
 
附：
1）維修時(shí)起動(dòng)機(jī)是原車(chē)裝配的，并沒(méi)有損壞，同時(shí)并沒(méi)有打齒的情況出現(xiàn)，因此齒圈也沒(méi)有損壞。這是原車(chē)在維修時(shí)的實(shí)際狀況。
2）此車(chē)的起動(dòng)機(jī)同時(shí)還受電控單元ECU控制，經(jīng)過(guò)檢測(cè)潮濕腐蝕的線(xiàn)束并不是直接到起動(dòng)機(jī)，有的線(xiàn)束是和電控單元有關(guān)，線(xiàn)束結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因而不便再進(jìn)一步拓展。