寶馬M3轎跑制動助力故障的排除

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約4.5萬km，車型為E92，配備S65發動機的2007年寶馬M3雙門轎跑車。用戶反映：該車發動機故障燈亮，而且發動機轉速最高只能到達2000r/min左右。
檢查分析：維修人員連接診斷儀讀取故障碼，發現有制動助力器真空泵的故障碼。

該車制動助力器所需的真空壓力主要是由發動機進氣管內的真空提供，同時，為了保證在發動機加速狀態下也能提供真空，還配有一個電動真空泵為其補償真空。在制動助力器上有一個壓力傳感器，監測系統的真空度，當真空度下降時，電動真空泵就會介入工作。
維修人員還發現，該車在正常行駛時真空泵會頻繁地工作。根據這一現象和故障碼可以推斷，故障是因為制動助力真空度下降引起的。分析其原因，可能有以下3種：①真空泄露（包括管路和制動助力器）；②壓力傳感器反饋給發動機控制單元（DME）的數據有問題（壓力傳感器故障或線路故障）；＠電動真空泵內部磨損，導致發動機加速時真空始終建立不起來。
根據故障碼讀取數據流，控制單元計算出的真空度為79.98 kPa，而實際測量的真空度為54.36 kPa。根據維修手冊的說明，這2個數據的差值應在8 kPa以內，而該車實際差值為25.63 kPa，明顯超出范圍。維修人員首先懷疑是壓力傳感器測量值不準確，于是換裝同型號傳感器，但數據幾乎沒有變化。由此可見，應是系統中有漏氣的地方，接下來就要檢查漏點。
制動助力器、電動真空泵和發動機進氣管通過管路連接在一起。首先，檢查外部能看到的管路，沒有異常。怠速時的真空度較大，此時電動真空泵不工作，使用工具將電動真空泵處的管路夾住，數據與之前一樣，說明電動真空泵處不漏氣。如果制動助力器漏氣的話，制動時會感覺很沉，但該車的制動助力無異常，可見制動助力器不漏氣。接下來，問題就集中在進氣管路上。讀取進氣部分的相關數據，發現怠速進氣控制閥開度異常：該車的怠速進氣控制閥開度為0°，而正常車應在20°左右。
該款發動機每個氣缸都有獨立的節氣門，即總共8個節氣門，在空氣濾清器之后，有1個共用的怠速進氣控制閥來控制怠速時的進氣量，且進氣管路也是獨立的。拆掉空氣濾清器后，可以看到在怠速進氣控制閥后連接著制動助力器的真空管，可見制動真空正是由怠速進氣管路提供。怠速進氣控制閥的開度為0°，說明其后一定有漏點，使閥板不需要打開就能滿足發動機怠速運轉所需的進氣量。而如果怠速閥不打開，那么制動真空度一定會偏低。
接下來，分別拆下2列氣缸的怠速進氣管路檢查，沒有發現漏點。此時，唯一沒有檢查的就是從怠速進氣控制閥到制動助力器的管路了。這段管路在缸體中間位置，只有拆掉空氣濾清器后才能看到。從外觀上看，這段管路也沒什么問題，但在拔管的過程中，輕輕一用力，管路就從單向閥處斷裂了。檢查拔下的管路，發現問題正是出在單向閥上：單向閥靠近發動機一側有明顯的穿孔。維修人員分析這是由于單向閥靠近發動機，長時間高溫導致塑料老化開裂，空氣從此處進入進氣管路。

故障排除：更換破損的單向閥，將管路復原，試車故障排除。