汽車變速器電子控制系統(tǒng)

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網作者：heguofeng 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

    電子控制系統(tǒng)大致分為傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分。傳感器將信號傳給電子控制單元（ECU），電子控制單元（ECU）控制執(zhí)行器工作。
    1-與自動變速器控制有關的傳感器主要有：節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、空檔啟動開關、制動燈開關、模式選擇開關、發(fā)動機水溫傳感器、制動燈開關、O/D（超速/直接檔）開關和自動跳合開關等。執(zhí)行器主要有1、2、3、4號電磁閥。
    節(jié)氣門位置傳感器用于檢測節(jié)氣門開啟角度。
    車速傳感器用于檢測車速。
    空檔啟動開關能保證只有選檔手柄位于P或N位置時，發(fā)動機才能啟動。實際上它又是一個選檔手柄連接的電器開關，在不同檔位能接通不同的電路，以滿足控制與指示的需要。
    制動燈開關能在踩下制動踏板時接通制動燈電路，同時使液力變矩器鎖止離合器處于分離狀態(tài)。
    模式選擇開關可以用來選擇功率方式和正常方式，可以適應人們不同的開車習慣。一般來講，在山區(qū)行駛或有拖掛時，自動變速器采用功率方式運行比較有利；而在一般情況下，采用正常方式運行有利于節(jié)油。
    O/D（超速/直接檔）開關：當O/D（超速/直接檔）開關關斷時，自動變速器不能進入超速檔。
    自動跳合開關用來檢測加速踏板踩下是否超過節(jié)氣門全開位置。當加速踏板踩下超過節(jié)氣門全開位置時，自動跳合開關接通，能使處于正常方式工作自動變速器的換檔點變得與功率方式一樣。在稍大于正常方式升檔車速的情況下，自動變速器先不升檔，而以原來較低的檔位運行，能保證汽車輸出較大的驅動力，這與駕駛員用力踩加速踏板，使汽車輸出更大驅動力的愿望是一致的。
    1號、2號電磁閥用來控制作用在每個換檔閥上的液壓和定時。
    3號電磁閥線圈用來控制作用在鎖定離合器上的液壓和鎖定定時。
    4號電磁閥線圈用來調節(jié)作用在蓄壓器背腔的液壓，在換檔時使離合器和制動器接合柔和。
    電子控制自動變速器一般采用電控液動式控制方式，在自動變速器內設有供油泵，供油泵輸出的工作液（與液力變矩器及齒輪潤滑共同使用的油液）經主調壓閥，以一定的壓力供給液壓操縱油路。節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器把節(jié)氣門開啟角度和車速轉換成電信號，輸人電子控制單元（ECU），電子控制單元根據換擋程序對這些信號進行比較計算，確定是否需要換擋和變矩器閉鎖離合器是否應閉鎖，當需要改變檔位時，改變相應電磁閥線圈電流的通斷狀態(tài)，再由電磁閥控制液動的換擋閥。換擋閥移動，切換換擋執(zhí)行器（換擋離合器和制動器）的油路，實現(xiàn)自動換擋；閉鎖離合器也在其電磁閥控制下配合動作。
    當電控系統(tǒng)的元件出現(xiàn)故障時，電控單元將故障信息儲存起來，檢修人員可以利用超速開關指示燈或專用檢測儀器讀出故障代碼，從而找出故障元件。此外，系統(tǒng)還具有失效安全保護功能，使得在電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，汽車能以較低的速度行駛。
    在液控液動自動變速器中，由調速閥和節(jié)氣門閥分別把車速和節(jié)氣門開啟角度變換成液壓信號，這兩種信號分別加到換擋閥兩端，用來控制換檔動作。
    由于電子控制自動變速器采用車速傳感器等先進傳感器，可以更準確地測定汽車行駛工況；采用微機控制換擋時機，可以較方便地修改控制參數(shù)，對換檔車速進行精細的控制；還可以方便地選擇不同的工作模式或使用人工干預措施，使汽車適應復雜的交通環(huán)境；由于以上種種優(yōu)點，所以目前電子控制的自動變速器已廣泛普及，而液控液動自動變速器采用得越來越少了。